Harbour Drive 人行天橋有一個(gè) 354 英尺長(cháng)的主跨，是一座單纜自錨式懸索橋，跨越 6 條鐵軌和多條車(chē)輛通行車(chē)道。這座橋有一個(gè) 131 英尺高的混凝土塔架和彎曲的橋面，僅沿一側懸掛。塔架與垂直線(xiàn)成 60 度角，延伸至甲板上方并支撐主纜。34 個(gè)獨立的吊桿連接到主纜繩上，支撐著(zhù) 20 英尺寬的甲板。這條主纜由生產(chǎn)商奧托昆普用板材制成的 2205 雙相橋梁鋼結構管承載，通過(guò)穿過(guò)管道和厚板欄桿柱的張力纜線(xiàn)支撐橋面板。TY Lin 更經(jīng)常使用混凝土作為其橋梁項目的結構組成部分。Fitzwilliam 證實(shí)，“我們之前并不知道 2205。當我們開(kāi)始列出亞哥大橋的標準時(shí)，我們聯(lián)系了 TMR Culting（奧托昆普的一家冶金咨詢(xún)公司）以協(xié)助我們進(jìn)行搜索。他們在終的材料選擇中發(fā)揮了重要作用?！?

然后將材料采購到服務(wù)中心?！斑@是一項設計--建造工作，所以我們在規格中加入了 2205，承包商找到了他們自己的材料供應商，”Fitzwilliam 指出。該項目的 2205 板材由奧托昆普位于印第安納州的 New Castle 工廠(chǎng)生產(chǎn)。橋梁的制造由位于俄亥俄州克利夫蘭的 AMECO 完成。一些帶有橋梁鋼結構部件的電纜吊架由 Pfeifer 在德國海外制造，也使用 2205。

耐用性

鋼結構強度優(yōu)越，不像其他建筑材料那樣老化或腐爛。借更高的強度重量比（材料的強度與其密度之比）和抗拉強度（承受張力產(chǎn)生的應力的能力），鋼結構將有助于建造更輕的建筑，所需的基礎堅固且成本更低。

可施工性

鋼結構的強度、剛度、韌性和延展性使其能夠制造成無(wú)數種形狀。鋼結構在交付后立即通過(guò)螺栓或焊接在現場(chǎng)組裝在一起，而不是混凝土，這需要數周時(shí)間才能繼續施工。建筑物的壓縮和拉應力在鋼梁之間的分布使建筑師在設計空間方面具有更大的自由度，并能夠進(jìn)行后一分鐘的改動(dòng)。

重鋼結構和輕鋼結構的判斷確實(shí)沒(méi)有統一的標準。許多有經(jīng)驗的設計師或項目經(jīng)理往往無(wú)法完全解釋?zhuān)覀兛梢杂靡恍祿?lái)考慮和判斷：

1、車(chē)間吊裝重量：大于等于25噸，可視為重型鋼結構。

2、每平方米用鋼量：大于等于50KG/M2，可視為重型鋼結構。

3、主構件鋼板厚度：大于等于10MM，輕鋼結構少用。